A.S.D. Latitudini

Salve,

dato che non ho intenzione di montare uno snorkel fino a quando non ne disegnero' uno che mi piace,

volevo chiedere se, per affrontare viaggi nel deserto, e' sufficiente il filtro aria di serie e se esiste la possibilita' di installare un secondo filtro in serie a quello principale all'interno del vano motore.

Con un filtro tipo quelli della OMP si potrebbe, ma sono troppo aperti perche' pensati per uso stradale; esiste qualcosa di simile che sia adatto al fuoristrada ?

Un saluto a tutti

Max

Consiglio di tenere il filtro di serie e portarsene uno di di ricambio per la sostituzione a fine dei tratti sabbiosi.

In oltre, se si monta lo snorkel, meglio evitare la "pipa" che aspira di fronte.

Personalmente sono un detrattore moderato degli snorkel, sono convinto che in alcuni casi sia utilissimo, in alcuni casi indifferente e in pochi casi persino negativo, cerco di analizzarli.

Lo snorkel è nato con lo scopo di alzare il punto di aspirazione, ossia consentire al veicolo di respirare nei guadi e qui indubbiamente fà la differenza.
Su alcuni modelli come scritto dal CAT il veicolo respira in zone "sporche" in altri no, bisogna conoscere il proprio modello e adottare uno stile di guida opportuno, stare in scia di un veicolo vuol,dire respirare molta più polvere sia con che senza snorkel, basta spostarsi di lato o in caso di piste stare lontani.
In casi estremi lo snorkel tradizionale peggiora la situazione, sono quei casi dove la polvere è spostata dal vento, si viaggia su asfalto, ma l'aria intorno è carica di polvere, in questi casi lo snorkel con aspirazione classica respira peggio di quello che fà un sistema di serie, per sopperire a questi inconvenienti si utilizza un filtro a ciclone, ma qui si abbona definitivamente ogni gusto estetico.
Concludendo, su di un Toyota per essere utile lo snorkel deve essere munito di ciclone, senza non fà differenza con l'impianto di serie . oltre ai problemi estetici è rumoroso come scritto da SDV e questo non è trascurabile su alcuni modelli.

Salve,

vi ringrazio per le risposte.

Il mio Rubicon ha la presa d'aria con la "bocca" posta sul fianco destro del vano motore

e poi coperta dal cofano.

Faro' ancora qualche ricerca.

Poi devo ancora studiare il mondo dei prefiltri gasolio...una cosa per volta.

Ho intenzione di "battezzare" il mio Rubicon iscrivendomi al viaggio in Marocco ad agosto.

Saluti a tutti

A proposito di prefiltri, so che in molti li hanno montati, e probabilmente male non fanno se ben fatti e se non sforzano la pompa gasolio, ma ho percorso 500.000 chilometri con il gasolio africano e non ho mai avuto problemi.

Per chi ha il classico lo snorkel con pipa o ha intenzione di farselo in casa, segnalo questo prodotto da mettere in testa al posto della pipa:

Ho appena visitato il sito della Virgis.

Ho visto che oltre ai filtri ad espulsione come indicato sopra, produce diversi filtri per gli impieghi piu' svariati.

Ottimo!!!

Grazie

L'unico filtro a ciclone che fa bene il suo lavoro nel nostro uso è appunto quello che espelle subito le particelle di polvere/sabbia centrifugandole nell'aspirazione, quelli con contenitore/raccoglitore vanno bene per macchine movimento terra che tengono basse velocità, in un primo tempo ne ho usato diversi tipi ma con risultati scarsi, tutta 'sta sabbia che continua a girare investita dall'aria in velocità finisce sempre per arrivare in buona parte al filtro aria.

Dopo anni di ciclone, la scorsa estate per il viaggio in Caucaso, non prevedendo tempeste di sabbia ho rimontato la presa d'aria a pipa.

Accidenti ... devo replicare al venerabile capo !! oso ? ... si oso !

Ma per calza, cosa intendi? una calza appositamente studiata allo scopo o una calza per piedi ???

Per quanto riguarda il gasolio, usate dei prefiltri ?

Intendo una calza qualsiasi o una T-shirt fissata con elastici o nastro adesivo, tanto per filtrare l'entrata di aria colma di sabbia.

in teoria, con la presa d'aria rivolta nel senso di marcia, a velocita' sostenuta si potrebbero formare dei vortici tali da ridurre la portata d'aria nel motore soffocandolo.

Con la presa d'aria rivolta all'indietro, si formerebbe un vuoto (sempre a velocita' sostenuta) che soffocherebbe il motore.

Posso solo intuire che l'angolazione ideale della presa d'aria sia di lato, leggermente rivolta all'indietro in modo da seguire perfettamente il flusso di aria che si forma attorno al corpo della presa d'aria stessa, un po come quello montato di seria sul Classe G Professional.

Ma usate dei prefiltri per il gasolio ???

Ero quasi intenzionato a montare un filtro nautico con decantatore per separare l'acqua.

Qualcuno usa prefiltri gasolio, ma non indispensabili perchè, come scritto sopra, pur non montando un prefiltro in 500.000 chilometri di Africa non ho mai riscontrato inconvenienti. Però con i nuovi supermotori non so.

Certo Cat, se il ciclone è piccolo costituisce una strozzatura. Il ciclone da 30 cm non dovrebbe influenzare più di tanto il flusso.

La mia turbina va benissimo, guardati la tua.

Uuuu che permaloso ... 

I numeri mi hanno convinto, probabilmente il mio ciclone, del quale non possiedo alcuna specifica, non era adatto.